IT之家 10 月 21 日报道，2026 年世界智能网联汽车大会于 2026 年 10 月 21 日至 23 日在北京亦庄举行。
东风汽车总经理冯长军透露，东风汽车正依托中央集中式 SOA 电子电气架构，打造自主研发的全新一代组合驾驶辅助系统，该系统以一段式端到端大模型为基础，融合强化学习技术，推动驾驶辅助从“感知后反应”升级为“理解与预判”，计划在 2027 年推出一系列新产品。
据介绍，在核心技术研发上，东风汽车坚持全栈自主可控，以纯电和氢能“两大零碳技术”为智能化发展提供动力支撑，自主研发的新一代快充型混合固液电池将于 2027 年实现规模化应用，同时开展 400Wh/kg 全固态电池的研发试制及整车搭载验证，并已建成首条 400kW 氢燃料电池电堆生产线。
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东风汽车在固态电池领域已布局多年，构建了涵盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，累计突破 10 余项关键核心技术，申请 180 余项发明专利，并规划了从 240Wh/kg 到 500Wh/kg 的多梯度产品系列。
早在 2026 年 1 月，搭载东风 350Wh/kg 固态电池的样车就从武汉出发，前往漠河寒区试验基地进行冬季标定测试，该电池支持整车续航超过 1000 公里，在 -30℃ 低温环境下能量保持率达到 72%。
2026 年 9 月，东风集团方面透露，自研的 350Wh/kg 混合固液电池计划于当年 10 月发布，并在 2026 年第四季度量产上车；此外，还规划在 2027 年交付 5 万辆自研固态电池车型，同年推进快充型固态电池整车落地，并启动 350Wh/kg 快充型固态电池的中试。按照更长远规划，东风计划在 2030 年左右实现固态电池配套车辆的小规模量产，2035 年左右实现固态电池的大规模量产及普及应用。
在氢能领域，东风汽车于 2025 年 1 月正式发布自主研发的 400kW 氢燃料电堆（东风氢芯 400kW 电堆），面向 49 吨重卡，单堆功率突破 400kW，低温冷启动能力达零下 40℃，可实现整车百公里氢耗降低 24.5%，满足整车全生命周期需求达 180 万公里。2023 年 4 月，东风公司发布了“东风氢舟”氢能主品牌，已布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氢动力平台产品，功率覆盖 20kW-350kW。
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